మెటల్ టైల్స్ ఎలా పరిష్కరించాలి: ప్రొఫెషనల్ రూఫర్స్ నుండి చిట్కాలు

మెటల్ టైల్ అనేది రూఫింగ్ కోసం ఒక ప్రత్యేకమైన పదార్థం, దాని సహాయంతో మీరు బలమైన, అందమైన మరియు మన్నికైన పూతను పొందవచ్చు. అటువంటి పైకప్పును మౌంట్ చేయడం కష్టం కాదు, మరియు చాలా మంది గృహ హస్తకళాకారులు స్వయంగా పనిని తీసుకుంటారు, కానీ ఫలితాలు దయచేసి, మెటల్ టైల్ను సరిగ్గా ఎలా పరిష్కరించాలో మీరు తెలుసుకోవాలి.

మెటల్ టైల్స్ గురించి సాధారణ సమాచారం

ఒక మెటల్ టైల్ అనేది పాలిమర్ పూతతో ఉక్కు షీట్లతో తయారు చేయబడిన రూఫింగ్ పదార్థం. ప్రత్యేక స్టాంపింగ్కు ధన్యవాదాలు, పదార్థం వరుసలలో వేయబడిన సహజ పలకల వలె కనిపిస్తుంది.

విలోమ ప్రొఫైల్ వరుసలు తరంగాలు అని చెప్పడం ఆచారం, మరియు రేఖాంశ ప్రొఫైల్‌ను వరుసలు అంటారు. వరుసల మధ్య దూరాన్ని మెటల్ టైల్ యొక్క దశ అంటారు.

షీట్ యొక్క మొత్తం వెడల్పు 1180 మిమీ, మరియు పని వెడల్పు 1100 (మెటీరియల్ యొక్క వెడల్పు 80 మిమీ అతివ్యాప్తి చెందుతుంది) అయినప్పుడు అత్యంత సాధారణ ఎంపిక. మెటల్ టైల్ యొక్క పిచ్, చాలా సందర్భాలలో, 350 మిమీ.

దిగువ కట్ స్టాంపింగ్ యొక్క దిగువ అంచు నుండి 5 సెంటీమీటర్ల దూరంలో ఉంది, స్టాంపింగ్ ఎగువ అంచు నుండి ఎగువ కట్ వరకు సెగ్మెంట్ యొక్క పొడవు షీట్ యొక్క పొడవుపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఇది అవసరాలను బట్టి లెక్కించబడుతుంది. కస్టమర్ యొక్క.

అండలూసియా, స్పానిష్ డూన్, స్పానిష్ సియెర్రా వంటి లోహపు పలకలు స్టాంపింగ్ లైన్ క్రింద 5 మి.మీ.

మెటల్ టైల్ యొక్క బందు సరిగ్గా నిర్వహించబడితే, అప్పుడు తరంగాలు మరియు వరుసల వెంట షీట్ల కీళ్ళు ఖచ్చితంగా కనిపించవు. మెటల్ టైల్ కనీసం 14 డిగ్రీల వంపు కోణంతో పిచ్ పైకప్పులపై అమర్చబడుతుంది.

మెటల్ టైల్‌తో కలిపి, వంటి అంశాలు:

• రూఫింగ్ స్ట్రిప్స్ - కార్నిస్, రిడ్జ్, లోయ;
• పైపులు మరియు ఖరీదైన రూఫింగ్ మూలకాల కోసం అప్రాన్ల నిర్మాణం కోసం మెటల్ టైల్స్ వలె అదే పూతతో మెటల్ యొక్క ఫ్లాట్ షీట్లు.

మెటల్ టైల్స్ యొక్క సంస్థాపనకు సాధారణ నియమాలు

మెటల్ టైల్స్ బిగించడానికి సాధారణ నియమాలను పరిగణించండి:

• మెటల్ టైల్స్ షీట్లను కత్తిరించడానికి, రాపిడి ప్రభావాన్ని కలిగి లేని సాధనం ఉపయోగించబడుతుంది. ఇవి మెటల్ కత్తెరలు, వృత్తాకార కట్టర్‌తో రంపాలు మొదలైనవి కావచ్చు.గ్రైండర్తో షీట్లను కత్తిరించడం నిషేధించబడింది, ఈ సాధనం తుప్పు నుండి ఉక్కును రక్షించే రక్షిత పొరల నాశనానికి దారితీస్తుంది.
• ఇన్‌స్టాలర్‌లు పైకప్పుపై జాగ్రత్తగా కదలాలి మరియు మృదువైన అరికాళ్ళ బూట్లు ధరించాలి. మీరు వేవ్ యొక్క విక్షేపం మరియు క్రేట్ యొక్క బోర్డులు ఉన్న ప్రదేశాలలో మాత్రమే అడుగు పెట్టాలి.
• సంస్థాపన సమయంలో, మెటల్ టైల్ స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూలతో కట్టివేయబడుతుంది. EPDM రబ్బరుతో తయారు చేయబడిన రబ్బరు పట్టీతో కూడిన రూఫింగ్ స్క్రూలను (కొలతలు 4.8 × 35 mm, 4.8 × 28 mm) ఉపయోగించడం అవసరం. స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూలు పైకప్పు ఉపరితలంపై నిలబడకుండా నిరోధించడానికి, వారి టోపీలు రూఫింగ్ పదార్థం యొక్క రంగులో పెయింట్ చేయబడతాయి.
• పని చేస్తున్నప్పుడు, స్క్రూడ్రైవర్ యొక్క టార్క్ను పరిమితం చేయండి (పునర్వినియోగపరచదగిన బ్యాటరీతో పరికరాన్ని ఉపయోగించడం మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది) తద్వారా నొక్కడం పూర్తయిన తర్వాత, రబ్బరు రబ్బరు పట్టీ కొద్దిగా కంప్రెస్ చేయబడుతుంది. టార్క్ సరిపోకపోతే, రబ్బరు పట్టీని కుదించడం ద్వారా రంధ్రం యొక్క సీలింగ్ యొక్క అవసరమైన డిగ్రీ సాధించబడదు. టార్క్ అధికంగా ఉంటే, అప్పుడు క్రాట్‌లో స్క్రూ తిరిగే ప్రమాదం ఉంది, ఇది బందును వదులుతుంది. అదనంగా, ఈ సందర్భంలో, రబ్బరు పట్టీ వైకల్యం చెందే అవకాశం ఉంది, ఇది పూత యొక్క జీవితాన్ని తగ్గిస్తుంది.

  

• స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూలతో మెటల్ టైల్స్ యొక్క బందును ఖచ్చితంగా లంబంగా నిర్వహించడం చాలా ముఖ్యం, అనగా, చేతితో ఉన్న స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూ క్రాట్ యొక్క ఉపరితలంతో లంబ కోణాన్ని ఏర్పరచాలి.
• షీట్ను క్రాట్కు జోడించినప్పుడు, స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూలు వేవ్ విక్షేపం యొక్క ప్రదేశంలో స్క్రూ చేయబడతాయి.
• దిగువ షీట్ ఒక వేవ్ ద్వారా స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూ యొక్క దశతో ప్రారంభ పట్టీకి జోడించబడింది.
• మరియు నిలువు అతివ్యాప్తి ప్రదేశాలలో మెటల్ టైల్ను ఎలా పరిష్కరించాలి? దీని కోసం, చిన్న స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూలు (స్క్రూ పొడవు 19 మిమీ) ఉపయోగించబడతాయి, ఇవి షీట్లను కట్టివేస్తాయి. వేవ్ యొక్క మాంద్యం లోకి మరలు స్క్రూ.
• స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూలు ప్రతి తరంగాల విక్షేపంలో పైకప్పు చుట్టుకొలతతో ఉంచబడతాయి. తరువాత, స్క్రూలు అస్థిరంగా ఉంటాయి, వాటిని ప్రతి లాత్లో స్క్రూవింగ్ చేస్తాయి.
• పూత యొక్క చదరపు మీటరుకు స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూల వినియోగం - 8 ముక్కలు, ఉపకరణాలను జోడించేటప్పుడు - ప్రతి వైపు లీనియర్ మీటర్కు మూడు ముక్కలు.
• ఉపకరణాలు 350 mm యొక్క స్క్రూ పిచ్తో జతచేయబడతాయి, ప్రతి విలోమ వేవ్. వాలు వెంట బందు చేసినప్పుడు, మరలు ఎగువ శిఖరంలోకి స్క్రూ చేయబడతాయి, ఆపై - ఒక వేవ్ ద్వారా.
• మెటల్ టైల్స్ కోసం ఫాస్ట్నెర్లను తయారుచేసేటప్పుడు, పూత యొక్క ఉపరితలం నుండి ప్రక్రియలో ఏర్పడిన చిప్స్ లేదా సాడస్ట్ను వెంటనే తొలగించడం అవసరం. ఇది చేయటానికి, మీరు ఒక మృదువైన bristle తో ఒక బ్రష్ తో మిమ్మల్ని మీరు ఆర్మ్ చేయాలి. మీరు సమయం లో సాడస్ట్ తొలగించకపోతే, వారు త్వరగా రస్ట్ మరియు పూత రూపాన్ని పాడు చేస్తుంది.

• రవాణా లేదా సంస్థాపన పని సమయంలో గీతలు లేదా పాలిమర్ పొరకు ఇతర నష్టం కనిపించినట్లయితే, లోపాలు వెంటనే ఏరోసోల్ డబ్బా నుండి పెయింట్తో పెయింట్ చేయాలి. షీట్లపై కోతలు ఉన్న ప్రదేశాలతో కూడా అదే చేయాలి. ఇది తుప్పు ప్రారంభాన్ని నివారించడానికి సహాయపడుతుంది.
• అతివ్యాప్తి చెందుతున్న షీట్ల స్థలాలు పైకప్పు యొక్క హాని కలిగించే ప్రదేశం. ఇక్కడ, నీరు, లీక్ అయినప్పుడు, నీరు ప్రవహించే స్థాయి కంటే పెరగడం ప్రారంభించినప్పుడు కేశనాళిక ప్రభావం ఏర్పడుతుంది. ఈ అవాంఛనీయ ప్రభావాన్ని నివారించడానికి, షీట్లపై యాంటికాపిల్లరీ గాడిని తయారు చేస్తారు, దీని ద్వారా షీట్ కింద పడిపోయిన నీరు పారుతుంది. ఇన్‌స్టాలేషన్ సమయంలో, ఒక షీట్ యొక్క యాంటీ-క్యాపిల్లరీ గాడి తదుపరి దానితో కప్పబడి ఉందని నిర్ధారించుకోండి.
• మరియు మెటల్ టైల్ బహుళ-వరుస వేయడంతో ఎలా కట్టివేయబడుతుంది? ఈ సందర్భంలో, నాలుగు షీట్లు వరకు జంక్షన్ వద్ద ఉండవచ్చు. అవి ఒకే వరుసలో సూపర్మోస్ చేయబడితే, షిఫ్ట్ అనివార్యంగా సంభవిస్తుంది. కాబట్టి 10 మీటర్ల పొడవున్న కార్నిస్లో, అటువంటి ఆఫ్సెట్ మూడు సెంటీమీటర్లకు చేరుకుంటుంది. అందువల్ల, యాంటీ-క్యాపిల్లరీ గాడి కుడి వైపున ఉన్నట్లయితే, షీట్ యొక్క ఎడమ వైపున ఉన్నట్లయితే అపసవ్య దిశలో కొంచెం మలుపుతో షీట్లు వేయబడతాయి. భ్రమణ సమయంలో స్థానభ్రంశం మొత్తం సుమారు 2 మిమీ.
• మెటల్ టైల్ వేసేటప్పుడు, రెండవ మరియు తదుపరి షీట్లను మొదటి నుండి కుడి మరియు ఎడమ వైపున ఉంచవచ్చు, మెటల్ టైల్‌ను కట్టుకునే పథకం సౌలభ్యం కోసం మాత్రమే ఎంపిక చేయబడుతుంది.
• బెవెల్లు లేని ఇంటి వైపు నుండి సంస్థాపన ప్రారంభించాలని సిఫార్సు చేయబడింది మరియు షీట్ను కత్తిరించాల్సిన అవసరం లేదు. సంస్థాపన మరొక వాలు ద్వారా ఏర్పడిన జంక్షన్ వైపు లేదా ప్రక్కనే ఉన్న వాలుల మధ్య ఉన్న లోయ వైపు కొనసాగుతుంది.

  

• షీట్ వేసేటప్పుడు, తదుపరి లేదా మునుపటి షీట్ పూర్తిగా ప్రక్కనే ఉన్న షీట్ యొక్క విపరీతమైన వేవ్‌ను అతివ్యాప్తి చేస్తుంది, యాంటీ-కేపిల్లరీ గాడిని మూసివేస్తుంది. ఒక షీట్ జారడంతో మౌంటు చేసినప్పుడు, తదుపరి అంచు మునుపటి అంచు క్రిందకి తీసుకురాబడుతుంది. అందువల్ల, పై నుండి అతివ్యాప్తి చెందుతున్నప్పుడు కంటే ఇన్‌స్టాలేషన్ కొంత సులభం, ఎందుకంటే తదుపరి షీట్ మునుపటిది ద్వారా పరిష్కరించబడింది, అనగా, స్థిరపరచని షీట్ జారడం మినహాయించబడుతుంది. అయితే, సంస్థాపన యొక్క ఈ పద్ధతిలో, మెటల్ టైల్ యొక్క పూతను దెబ్బతీసే ప్రమాదం పెరుగుతుంది.
• వాలు జ్యామితితో సంబంధం లేకుండా, మెటల్ టైల్ షీట్లు ఎల్లప్పుడూ కార్నిస్ లైన్ వెంట క్షితిజ సమాంతర విమానంలో సమలేఖనం చేయబడతాయి.క్రేట్కు మెటల్ టైల్ను ఫిక్సింగ్ చేయడానికి ముందు, మూడు లేదా నాలుగు షీట్ల బ్లాక్ సమావేశమై, వాటిని చిన్న స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూలతో కలుపుతుంది. ఈ సందర్భంలో, ఎగువ పాయింట్ వద్ద మొదటి షీట్ ఒకే స్క్రూతో కట్టివేయబడుతుంది. ఫలితంగా, ఈ స్క్రూకు సంబంధించి ఫలిత బ్లాక్‌ను తిప్పడం సాధ్యమవుతుంది, కార్నిస్ మరియు సైడ్ అంచులతో ఖచ్చితమైన అమరికను సాధించడం.

సలహా! ఒక బ్లాక్‌లో నాలుగు కంటే ఎక్కువ షీట్‌లను సేకరించడం సిఫారసు చేయబడలేదు, ఎందుకంటే ఇది అధిక బరువుగా మారుతుంది మరియు ఇది కేవలం ఒక స్క్రూతో బిగించబడుతుంది. మరియు ఇన్‌స్టాలర్‌లు ఇంత భారీ మూలకంతో పనిచేయడం సమస్యాత్మకంగా ఉంటుంది.

• పైకప్పు వాలు త్రిభుజాకారంగా ఉంటే మెటల్ టైల్ను సరిగ్గా ఎలా పరిష్కరించాలో పరిశీలిద్దాం. ఈ సందర్భంలో, ముందుగానే గుర్తులను తయారు చేయడం, వాలు మధ్యలో గుర్తించడం మరియు దాని ద్వారా ఒక అక్షాన్ని గీయడం అవసరం. అప్పుడు అదే అక్షం తప్పనిసరిగా రూఫింగ్ పదార్థం యొక్క షీట్లో గుర్తించబడాలి. మౌంటు చేసినప్పుడు, అక్షాలు సరిపోలాలి. షీట్ టాప్ పాయింట్ వద్ద ఒక స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూతో బిగించబడింది, దీర్ఘచతురస్రాకార పైకప్పులపై అదే సూత్రాల ప్రకారం తదుపరి సంస్థాపన జరుగుతుంది.
• త్రిభుజాకార వాలులపై, అలాగే లోయల ప్రాంతంలో మెటల్ టైల్స్ను ఇన్స్టాల్ చేసేటప్పుడు, షీట్లను తప్పనిసరిగా కత్తిరించాల్సిన అవసరం ఉంది. దీన్ని మరింత సౌకర్యవంతంగా చేయడానికి, రూఫర్‌లు "డెవిల్" అని పిలిచే మెరుగైన సాధనాన్ని సమీకరించాలని సిఫార్సు చేయబడింది. ఇది చేయుటకు, నాలుగు బోర్డులను తీసుకోండి, వాటిలో రెండు ఒకదానికొకటి సమాంతరంగా ఉంచబడతాయి, మిగిలిన రెండు వాటికి లంబంగా ఉంటాయి. ఈ సందర్భంలో, బందును అతుక్కొని ఉండాలి మరియు దృఢమైనది కాదు. ఎడమ బోర్డు యొక్క అంతర్గత ఉపరితలం మరియు కుడి బోర్డు యొక్క బయటి వైపు మధ్య దూరం 1100 మిమీ ఉండాలి, అంటే, ఇది మెటల్ టైల్ షీట్ యొక్క పని వెడల్పుకు సమానంగా ఉండాలి. పనిని నిర్వహించడానికి, కత్తిరించాల్సిన షీట్ "డెవిల్" పై ఉంచబడుతుంది.పరికరం యొక్క ఒక వైపు వాలు లేదా లోయ అంచున వేయబడుతుంది మరియు మరొకటి కట్ లైన్‌ను గుర్తించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. పరికరాన్ని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, దాని విలోమ బోర్డులు ఖచ్చితంగా క్షితిజ సమాంతరంగా ఉన్నాయని మీరు నిర్ధారించుకోవాలి.

దాచిన బందుతో మెటల్ టైల్స్ యొక్క సంస్థాపన యొక్క లక్షణాలు

పైకప్పు దాచిన బందుతో మెటల్ టైల్ వంటి పదార్థంతో కప్పబడి ఉంటే, అప్పుడు ప్రెస్ వాషర్తో స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూలు ఫాస్టెనర్గా ఉపయోగించబడతాయి.

కానీ స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూల పూత యొక్క ఉపరితలంపై ఫాస్టెనింగ్లు కనిపించవు కాబట్టి, మీరు పైకప్పు రంగులో పెయింట్ చేయని గాల్వనైజ్డ్ స్క్రూలను ఉపయోగించవచ్చు.

సంస్థాపన మధ్య ప్రధాన వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, రూఫింగ్లో రంధ్రాల ద్వారా తయారు చేయవలసిన అవసరం లేదు, స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూ ప్రత్యేకంగా తయారు చేయబడిన గాడిలోకి స్క్రూ చేయబడింది.

తమ మధ్య, షీట్లు అంచుల వద్ద ఉన్న మౌంటు ప్రోట్రూషన్లు మరియు పొడవైన కమ్మీలను హుకింగ్ చేయడం ద్వారా కట్టివేయబడతాయి.

స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూ యొక్క సంస్థాపనా సైట్ తదుపరి షీట్ను ఇన్స్టాల్ చేయడం ద్వారా దాచబడుతుంది. అంటే, పూత యొక్క ఉపరితలంపై ఫాస్టెనర్లు మరియు రంధ్రాల ద్వారా లేవు. వాస్తవానికి, రూఫింగ్ యొక్క ఈ ఎంపిక మీరు ఖచ్చితంగా గట్టి మరియు, అందువలన, మరింత మన్నికైన పూతని సృష్టించడానికి అనుమతిస్తుంది.

పైకప్పు యొక్క ఈవ్స్ మరియు రిడ్జ్ మీద మెటల్ టైల్స్ యొక్క బందు

ఒక కార్నిస్ చేసేటప్పుడు, ఒక నియమం వలె, షీట్లు వేయబడతాయి, తద్వారా దిగువ కట్ ప్లాంక్ అంచుకు మించి 40-50 మిమీ పొడుచుకు వస్తుంది. మెటల్ షీట్ నుండి నేరుగా వర్షపు నీరు గట్టర్లలోకి వచ్చేలా ఇది జరుగుతుంది.

దిగువ పొడుచుకు వచ్చిన కట్ కుంగిపోకుండా ఉండటానికి, క్రాట్ యొక్క విపరీతమైన లాత్ మిగిలిన వాటి కంటే 15 మిమీ మందంగా ఉంటుంది.

ఈవ్స్‌కు ప్రత్యేక బార్ జతచేయబడినప్పుడు వేరియంట్ సాధ్యమవుతుంది, ఇది నీటిని హరించడానికి ఉపయోగపడుతుంది.

కార్నిస్లో, మెటల్ టైల్ యొక్క బందు పాయింట్లు కార్నిస్ లైన్ వెంట స్టాంపింగ్ యొక్క స్థానం నుండి సుమారు 7-8 సెంటీమీటర్ల దూరంలో ఉన్నాయి, ఒక వేవ్లో స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూలను బిగించడం అవసరం.

మెటల్ టైల్ యొక్క ఎగువ కట్ యొక్క పొడవు విపరీతమైన స్టాంపింగ్ లైన్ యొక్క 13 సెం.మీ కంటే ఎక్కువ ఉంటే, అప్పుడు పెరిగిన మందం యొక్క రిడ్జ్ బోర్డ్ అదనంగా క్రాట్ యొక్క ఎగువ బోర్డు పైన అమర్చబడుతుంది. అదే సమయంలో, కనీసం 80 మిమీ పొరుగు వాలుల క్రేట్ యొక్క ఎగువ మూలకాల మధ్య వెంటిలేషన్ ఖాళీని వదిలివేయడం మర్చిపోకూడదు.

ఒక వేవ్ ద్వారా ఒక అడుగుతో స్టాంపింగ్ యొక్క తీవ్ర వరుస యొక్క వేవ్ యొక్క విక్షేపణలలో బందును నిర్వహిస్తారు. మరియు కట్ పొడవు 130 మిమీ కంటే ఎక్కువ ఉంటే, అప్పుడు షీట్ ఎగువ భాగం అదనంగా బలోపేతం అవుతుంది.

పైపులు మరియు ఇతర అడ్డంకులు చుట్టూ మెటల్ టైల్స్ ఎలా ఇన్స్టాల్ చేయాలి?

నిలువు అడ్డంకులను దాటవేసేటప్పుడు, నిలువుగా క్రిందికి ప్రవహించే నీటిని "అంతరాయం" చేయగలగడం మరియు దానిని వైపులా పంపిణీ చేయడం చాలా ముఖ్యం. అదనంగా, అడ్డంకిని దాటవేస్తూ, పైపు పైన ఉన్న వాలుపై ప్రవహించే నీటిని నిర్దేశించడం అవసరం.

మెటల్ టైల్‌కు జంక్షన్ బార్‌ను ఎలా సరిగ్గా అటాచ్ చేయాలో మరియు లోపలి మరియు బాహ్య ఆప్రాన్‌ను ఎలా మౌంట్ చేయాలో పరిగణించండి.

సలహా! పైప్ యొక్క గోడలు ప్లాస్టర్ చేయబడాలని ప్లాన్ చేస్తే, రూఫింగ్ పనిని ప్రారంభించే ముందు ఇది చేయాలి.

పైప్ చుట్టూ అదనపు షీటింగ్ బోర్డులు తప్పనిసరిగా ఇన్స్టాల్ చేయబడాలి, తద్వారా పూత నిరంతరంగా ఉంటుంది. ఎడమ మరియు కుడి వైపున ఉన్న పైపుకు ప్రక్కనే ఉన్న మెటల్ టైల్స్ షీట్లను పైప్ యొక్క పై ఉపరితలం నుండి కనీసం 150 మిమీ దూరంలో కత్తిరించాలి. కట్ తీవ్ర స్టాంపింగ్ లైన్ పైన 8 సెం.మీ. మేము ఆప్రాన్ను మౌంట్ చేయడం ప్రారంభిస్తాము:

• మేము దిగువ బార్ యొక్క జంక్షన్ లైన్లను గుర్తించాము, అవి మెటల్ టైల్ యొక్క ఉపరితలంపై కనీసం 15 సెం.మీ.గ్రైండర్ సహాయంతో లైన్ వెంట ఒక స్ట్రోబ్ తయారు చేయబడింది, దీనిలో దిగువ బార్ చొప్పించబడుతుంది.
• అన్నింటిలో మొదటిది, ఆప్రాన్ యొక్క దిగువ భాగం సమావేశమై ఉంది, తరువాత వైపు వాటిని.
• దిగువ ఆప్రాన్ మెటల్ షీట్లతో మూసివేయబడుతుంది మరియు ఆప్రాన్ యొక్క ఎగువ భాగాలు పైన అమర్చబడి ఉంటాయి.

సలహా! ఎగువ ఆప్రాన్ మరింత సమానంగా ఉండటానికి, మెటల్ టైల్స్ యొక్క షీట్లను మేలట్తో స్ట్రెయిట్ చేయాలి.

• ఆప్రాన్ ఎగువ భాగాలు కనీసం 20 సెంటీమీటర్ల పైపుకు ప్రక్కనే ఉన్న షీట్ల కట్టింగ్ లైన్‌కు మించి విస్తరించాలి.పైభాగంలో, ఆప్రాన్ భాగం పైకి చూపే మంటను కలిగి ఉండాలి.
• ఎగువ ఆప్రాన్ యొక్క వివరాలు టిన్ పనుల పనితీరులో స్వీకరించబడిన సాంకేతికత ప్రకారం పరస్పరం అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. అదనంగా సిలికాన్ సీలెంట్ ఉపయోగించడం మంచిది.

బిగినర్స్ రూఫర్లు తరచుగా చేసే తప్పులు

మొదట, మీరు మెటల్ టైల్స్ కోసం సరైన ఫాస్టెనర్లను ఎంచుకోవాలి. తరచుగా, 50 సంవత్సరాల సేవా జీవితంతో అధిక-నాణ్యత మెటల్ టైల్స్ కొనుగోలు చేసేటప్పుడు, అనుభవం లేని రూఫర్లు ఫాస్ట్నెర్ల నాణ్యతకు శ్రద్ధ చూపరు.

ఫలితంగా, ఇథిలీన్ ప్రొపైలిన్ రబ్బరు రబ్బరు పట్టీతో రూఫింగ్ స్క్రూలకు బదులుగా, సాధారణ రబ్బరుతో చేసిన ఉతికే యంత్రంతో మరలు కొనుగోలు చేయబడతాయి. అటువంటి ఉతికే యంత్రం త్వరగా ఎండిపోతుంది మరియు పగుళ్లు ఏర్పడుతుంది మరియు పూత యొక్క బిగుతు గణనీయంగా తగ్గుతుంది.

రెండవది, అనుభవం లేని బిల్డర్లు తరచుగా పొడవాటి థ్రెడ్ స్క్రూను ఉపయోగించి వేవ్ యొక్క పైభాగానికి స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూను స్క్రూ చేయడంలో పొరపాటు చేస్తారు. ఈ సందర్భంలో, ఉతికే యంత్రం యొక్క తగినంత అమరికను సాధించడం సాధ్యం కాదు, మరియు ఒక ముఖ్యమైన శక్తి వర్తించినప్పుడు, మెటల్ టైల్ను అణిచివేసే ప్రమాదం ఉంది.

ముగింపులు

అందువలన, మెటల్ టైల్స్ ఫిక్సింగ్ సాంకేతికత ముఖ్యంగా సంక్లిష్టంగా లేదు. అయితే, రూఫింగ్ పనిని నిర్వహిస్తున్నప్పుడు, మీరు తయారీదారు ఇచ్చిన సంస్థాపన కోసం సంస్థాపన నియమాలు మరియు సిఫార్సులను అనుసరించాలి.

వ్యాసం మీకు సహాయం చేసిందా?