మెటల్ టైల్స్ ఎలా వేయాలి: నిపుణుల నుండి సూచనలు

పైకప్పు ట్రస్ వ్యవస్థ చివరిలో, మెటల్ టైల్ను ఎలా వేయాలి అనే ప్రశ్న సంబంధితంగా మారుతుంది. ప్రారంభించడానికి, నిర్మాణ ప్రక్రియలో డిజైన్ విలువల నుండి స్వల్ప వ్యత్యాసాలు సాధ్యమే కాబట్టి, వాలుల నియంత్రణ కొలతలు చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది.

వాలుల వికర్ణాలను కొలవడం ద్వారా పైకప్పు యొక్క ఫ్లాట్‌నెస్ మరియు చతురస్రాన్ని తనిఖీ చేయడం అవసరం. బేస్ యొక్క దీర్ఘచతురస్రాకారంలో ముఖ్యమైన లోపాలు అదనపు అంశాలతో చివరల నుండి దాచబడతాయి.

మెటల్ షీట్ల పొడవును నిర్ణయించే ప్రధాన పరిమాణం వాలు యొక్క వెడల్పు (ఈవ్స్ నుండి రిడ్జ్ వరకు). ఇది 40 మిమీ ద్వారా రూఫింగ్ ఈవ్స్ నుండి మెటల్ టైల్ షీట్ యొక్క ఓవర్‌హాంగ్‌ను పరిగణనలోకి తీసుకొని నిర్ణయించబడుతుంది.

వాలు యొక్క వెడల్పు 6-7 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ ఉంటే, షీట్లు 2 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ముక్కలుగా విభజించబడ్డాయి, 150 మిమీ అతివ్యాప్తి చెందుతాయి.పొడవాటి షీట్ల నుండి రూఫింగ్ తక్కువ కీళ్లను కలిగి ఉంటుంది, అయినప్పటికీ, పొడవాటి షీట్లతో పనిచేయడం చిన్న వాటి కంటే తక్కువ సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.

రోజువారీ ఉష్ణోగ్రత హెచ్చుతగ్గులతో, అటువంటి పైకప్పు యొక్క అంతర్గత ఉపరితలంపై సంక్షేపణం ఏర్పడుతుంది. అదనంగా, నివాసస్థలం యొక్క అంతర్గత నుండి పైకి లేచే బాష్పీభవనం అండర్-రూఫ్ స్థలం యొక్క చల్లని గాలి ప్రభావంతో నీరుగా మార్చబడుతుంది.

అధిక తేమ ఇన్సులేషన్ యొక్క చెమ్మగిల్లడానికి దారితీస్తుంది మరియు ఫలితంగా, దాని ఉష్ణ లక్షణాలు కోల్పోవడం, మంచు ఏర్పడటం, పైకప్పు గడ్డకట్టడం, క్రేట్ మరియు తెప్పలు కుళ్ళిపోవడం, తేమ మరియు అచ్చు, అటకపై మరియు అంతర్గత ముగింపులకు నష్టం.

వీటన్నింటినీ నివారించడానికి, మెటల్ టైల్ వేయడానికి ముందు, తగినంత మందం యొక్క థర్మల్ ఇన్సులేషన్ వేయబడుతుంది మరియు ఇది వాటర్ఫ్రూఫింగ్ ఫిల్మ్తో టైల్ ఫ్లోరింగ్ వైపు నుండి కండెన్సేట్ నుండి రక్షించబడుతుంది మరియు ప్రాంగణం వైపు నుండి - ఆవిరి అవరోధం చిత్రంతో.

పైకప్పు క్రింద ఉన్న స్థలం నుండి తేమను తొలగించడానికి, సహజ వెంటిలేషన్ ఈవ్స్ నుండి శిఖరానికి గాలిని అడ్డంకి లేకుండా ఉండేలా ఏర్పాటు చేస్తుంది.

ఈ ప్రయోజనం కోసం, వాటర్ఫ్రూఫింగ్ మరియు మెటల్ టైల్ మధ్య, కౌంటర్-లాటిస్ మరియు క్రేట్ సహాయంతో, వెంటిలేషన్ గ్యాప్ సుమారు 40-50 మిమీ ఎత్తుతో ఏర్పాటు చేయబడింది.

దాఖలు చేసినప్పుడు పైకప్పు కట్టడాలు 50 mm వెడల్పు గల స్లాట్‌లను అందిస్తాయి, అయితే రిడ్జ్ సీల్‌లో ప్రత్యేక రంధ్రాలు విడుదల చేయబడతాయి.

వాటర్ఫ్రూఫింగ్ పరికరం

వాటర్ఫ్రూఫింగ్ను వ్యవస్థాపించేటప్పుడు, ప్రత్యేక మెమ్బ్రేన్-రకం చలనచిత్రాలు ఉపయోగించబడతాయి, దీని సూత్రం రూఫింగ్ వైపు నుండి ఇన్సులేషన్‌లోకి తేమ చొచ్చుకుపోకుండా నిరోధించడం మరియు లోపలి నుండి తేమ గాలిని వెంటిలేషన్ గ్యాప్‌లోకి పంపే సామర్థ్యం.

వాటర్ఫ్రూఫింగ్ ఫిల్మ్ యొక్క రోల్స్ తెప్పల వెంట అడ్డంగా చుట్టబడతాయి, ఈవ్స్ నుండి ప్రారంభించి 20 మిమీ సాగ్ అందించబడతాయి. ప్యానెల్లు 150 మిమీ అతివ్యాప్తితో వేయబడ్డాయి.

మేము మా మునుపటి కథనాలలో ఒకదానిలో ఇన్సులేషన్ మరియు ఆవిరి అవరోధం యొక్క పరికరాన్ని ప్రస్తావించాము, కాబట్టి మేము వెంటనే మెటల్ టైల్ - క్రేట్ కోసం బేస్ యొక్క పరికరానికి వెళ్తాము.

లాథింగ్ సంస్థాపన

సరిగ్గా మెటల్ టైల్ను ఎలా వేయాలి అనే ప్రశ్నపై, మీరు విశ్వాసంతో చెప్పవచ్చు - అధిక-నాణ్యత మరియు విశ్వసనీయ డబ్బాల సహాయంతో. క్రేట్ను ఇన్స్టాల్ చేయడానికి నియమాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

• గాజు సీసాలు రవాణా చేసేందుకు ఉపయోగించే పెట్టె అవి 32 * 100 మిమీ విభాగంతో ఒక విభాగం లేదా బోర్డులతో సుమారు 50 * 50 మిమీల క్రిమినాశక-చికిత్స చేసిన కిరణాలతో తయారు చేయబడ్డాయి.
• మొదట, వాటర్ఫ్రూఫింగ్పై, 50 * 50 మిమీ కౌంటర్-లాటిస్లు వాటి పొడవుతో తెప్పలకు వ్రేలాడదీయబడతాయి, దాని తర్వాత బ్యాటెన్స్ యొక్క బాటెన్లు (బోర్డులు) వాటికి జోడించబడతాయి.
• కార్నిస్ నుండి మొదటి బ్యాటెన్ ఇతరుల కంటే 10-15 మిమీ మందంగా ఎంపిక చేయబడుతుంది.
• క్రేట్ యొక్క మొదటి పుంజం ప్రారంభం నుండి రెండవ మధ్యలో దశ టైల్ రకాన్ని బట్టి 300-350 మిమీ ఉండాలి.
• మిగిలిన బార్ల గొడ్డలి వెంట దశ 350-400 మిమీకి సమానంగా అమర్చబడి ఉంటుంది, మళ్లీ టైల్ రకం నుండి ప్రారంభమవుతుంది.
• 1000 మిమీ కంటే ఎక్కువ తెప్పల మధ్య దూరంతో, పెద్ద బార్లు ఉపయోగించబడతాయి.
• పైకప్పు కిటికీలు, పొగ గొట్టాలు, లోయలు మొదలైన వాటి చుట్టూ, క్రేట్ పటిష్టంగా తయారు చేయబడింది.
• రిడ్జ్ బార్ యొక్క ప్రతి వైపున రెండు అదనపు కిరణాలు వ్రేలాడదీయబడతాయి.
• మెటల్ టైల్ యొక్క వేవ్ (ప్రొఫైల్) యొక్క ఎత్తు ద్వారా క్రేట్ యొక్క సాధారణ స్థాయి కంటే ముగింపు స్ట్రిప్స్ పెంచబడతాయి.

సలహా! వేవ్ యొక్క విక్షేపం లోకి అడుగు పెట్టేటప్పుడు, మృదువైన బూట్లలో ఖచ్చితంగా ఒక మెటల్ టైల్ యొక్క పైకప్పు వెంట తరలించండి. అదనంగా, ఇన్‌స్టాలర్‌కు తప్పనిసరిగా బీమా మరియు రక్షణ మార్గాలను అందించాలి.

లోయ పరికరం

పైకప్పు యొక్క అంతర్గత కీళ్ల ప్రదేశాలలో, దిగువ లోయ యొక్క బార్ స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూల సహాయంతో నిరంతర క్రేట్కు జోడించబడుతుంది. పలకలను చేరినప్పుడు, పైకప్పు యొక్క కోణంపై ఆధారపడి, 100-150 మిమీ అతివ్యాప్తి అందించబడుతుంది.

తరువాత, మెటల్ టైల్స్ యొక్క షీట్లు మౌంట్ చేయబడతాయి, ఇవి తగిన మార్కింగ్ మరియు ట్రిమ్మింగ్కు గురయ్యాయి. షీట్ల ఉమ్మడి పైన, దానిలోనే వికారమైన రూపాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఒక అలంకార మూలకం వేయబడింది - ఎగువ లోయ యొక్క బార్.

జంక్షన్ల వద్ద మెటల్ టైల్స్ యొక్క సంస్థాపన

వాలు, చిమ్నీలు మొదలైన వాటిపై గోడలకు మెటల్ రూఫింగ్ యొక్క ప్రక్కనే ఉండే బిగుతును నిర్ధారించడానికి. మూలకాలు అంతర్గత ఆప్రాన్‌ను ఏర్పాటు చేస్తాయి:

• దాని తయారీకి, దిగువ జంక్షన్ బార్లు ఉపయోగించబడతాయి. అవి నిలువు అవరోధం యొక్క గోడలకు వర్తింపజేయబడతాయి మరియు బార్ యొక్క ఎగువ అంచుపై ఒక గుర్తును తయారు చేస్తారు.
• తరువాత, వారు ఉద్దేశించిన రేఖ వెంట గ్రైండర్ సహాయంతో స్ట్రోబ్‌ను పియర్స్ చేస్తారు. ప్రక్రియ ముగింపులో, దుమ్ము తొలగించబడుతుంది మరియు స్ట్రోబ్ నీటితో కడుగుతారు.
• లోపలి ఆప్రాన్ అవరోధం యొక్క దిగువ గోడ నుండి మౌంట్ చేయడం ప్రారంభమవుతుంది. దిగువ జంక్షన్ బార్ స్థానంలో కట్ చేయాలి, స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూలతో మౌంట్ మరియు స్థిరంగా ఉంటుంది.
• అదేవిధంగా, మిగిలిన గోడలపై ఆప్రాన్ వ్యవస్థాపించబడుతుంది, అయితే స్రావాల అవకాశాన్ని తొలగించడానికి 150 మిమీ ఆర్డర్ యొక్క అతివ్యాప్తిని అందించడం మర్చిపోవద్దు.
• స్ట్రోబ్‌లోకి చొప్పించబడిన బార్ యొక్క అంచు మూసివేయబడుతుంది, దాని తర్వాత లోపలి ఆప్రాన్ యొక్క దిగువ అంచు కింద ఒక టై గాయమవుతుంది - నీటిని హరించడానికి రూపొందించబడిన ఫ్లాట్ షీట్.ఇది పైకప్పు ఈవ్స్ లేదా లోయలోకి క్రిందికి మళ్లించబడుతుంది. శ్రావణం మరియు సుత్తి సహాయంతో, టై యొక్క అంచు వెంట ఒక అంచు తయారు చేయబడుతుంది.
• టై మరియు అంతర్గత ఆప్రాన్ పైన, మెటల్ షీట్లు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి.
• నిలువు అవరోధం చుట్టూ పైకప్పు కవరింగ్ యొక్క సంస్థాపన పూర్తయిన తర్వాత, అవి ఎగువ ప్రక్కనే ఉన్న స్ట్రిప్స్‌తో కూడిన బాహ్య అలంకార ఆప్రాన్ యొక్క అమలు మరియు సంస్థాపనకు వెళ్తాయి. ఆప్రాన్ అంతర్గత మాదిరిగానే మౌంట్ చేయబడింది, అయినప్పటికీ, దాని ఎగువ అంచు స్ట్రోబ్‌లోకి చొప్పించబడదు, నేరుగా గోడకు స్థిరంగా ఉంటుంది.

మెటల్ టైల్ షీట్ల నుండి రూఫింగ్ ఫ్లోరింగ్ యొక్క పరికరం

ఇప్పుడు మెటల్ టైల్ సరిగ్గా ఎలా వేయాలో పరిశీలించండి:

• పూత యొక్క మొదటి షీట్ పైకప్పు చివరలో సమలేఖనం చేయబడింది మరియు ఒక స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూతో శిఖరం వద్ద స్థిరంగా ఉంటుంది. ఈవ్స్కు సంబంధించి ఈ సందర్భంలో షీట్ యొక్క తొలగింపు 40 మిమీకి సమానంగా అందించబడుతుంది.
• కుడి నుండి ఎడమకు పైకప్పును ఇన్స్టాల్ చేసేటప్పుడు తదుపరి షీట్ మొదటి షీట్లో అతివ్యాప్తి చెందుతుంది లేదా ఎడమ నుండి కుడికి ఇన్స్టాల్ చేసేటప్పుడు రెండవ షీట్ యొక్క అంచు మొదటి షీట్ అంచు క్రింద ఉంచబడుతుంది.
• అతివ్యాప్తి యొక్క ఎగువ భాగంలో, షీట్లు స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూలతో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, తద్వారా అవి స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూకు సంబంధించి కలిసి మారగలవు, ఇది పైకప్పు శిఖరం దగ్గర మొదటి షీట్ను కలిగి ఉంటుంది.
• మూడవ షీట్ రెండవదానితో సారూప్యతతో వేయబడింది. ఒకదానితో ఒకటి కట్టివేయబడిన అన్ని 3 షీట్లు తప్పనిసరిగా చూరుకు సమాంతరంగా సమలేఖనం చేయబడాలి.

సలహా! కొనుగోలు చేసిన మెటల్ టైల్పై రక్షిత చిత్రం ఉన్నట్లయితే, అది తప్పకుండా తొలగించబడాలి.

• పొడవు వెంట షీట్ల డాకింగ్ (అవసరమైతే) దిగువ వరుస యొక్క మొదటి రెండు విపరీతమైన షీట్లను వేయడం ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది, ఆపై వాటి పైన ఎగువ వరుస యొక్క రెండు షీట్లు ఉంటాయి. ఈ సందర్భంలో, కనెక్షన్ మరియు అమరిక పైకప్పు ముగింపులో నిర్వహిస్తారు.
• మెటల్ టైల్స్ యొక్క షీట్ల దిగువన వేవ్ దిగువకు ఒక వేవ్ ద్వారా మరలుతో జతచేయబడుతుంది. స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూల తదుపరి వరుసలు ఒక వేవ్ ద్వారా చెకర్బోర్డ్ నమూనాలో స్క్రూ చేయబడతాయి.
• వైపు అతివ్యాప్తిలో, టైల్ షీట్లు ప్రతి తరంగాల శిఖరాల వెంట స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూలతో కట్టివేయబడతాయి. పైకప్పు యొక్క ప్రతి చదరపు మీటర్ కోసం, 6-8 స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూలు వెళ్లాలి.

ఒక మెటల్ టైల్ వేయడానికి ఎలా అత్యంత పూర్తి దృష్టాంతం - వీడియో, ఈ వ్యాసం చివరిలో పోస్ట్ చేయబడింది.

అదనపు రూఫింగ్ ఎలిమెంట్లను బందు చేయడం

• గట్టర్ వ్యవస్థ యొక్క అంశాలతో సరఫరా చేయబడిన ఇన్స్టాలేషన్ సూచనల ప్రకారం గట్టర్ హోల్డర్లు పర్లిన్ యొక్క దిగువ రైలులో ఇన్స్టాల్ చేయబడతాయి. హోల్డర్లను కట్టుకునేటప్పుడు, గట్టర్ యొక్క అంచు తప్పనిసరిగా పైకప్పు డెక్ యొక్క అంచు క్రింద 25-30 మిమీ దూరంలో ఉండాలి అని గమనించాలి. మంచు పొరలు పైకప్పును విడిచిపెట్టినప్పుడు గట్టర్లకు నష్టం జరగకుండా నిరోధించడానికి ఇది అవసరం.
• ఒక దీర్ఘచతురస్రాకార క్రాస్ సెక్షన్తో గట్టర్ వ్యవస్థను ఇన్స్టాల్ చేస్తున్నప్పుడు, గట్టర్ ఇన్సర్ట్ చేయబడుతుంది మరియు హోల్డర్లలో స్థిరంగా ఉంటుంది. తరువాత, ఒక కార్నిస్-రకం ప్లాంక్ క్రాట్కు జోడించబడుతుంది మరియు గట్టర్ యొక్క అంచు ప్లాంక్ యొక్క దిగువ అంచుతో అతివ్యాప్తి చెందాలి. వాటర్‌ఫ్రూఫింగ్ అండర్‌లే ఫిల్మ్‌ని తప్పనిసరిగా కార్నిస్ స్ట్రిప్‌పై వేయాలి, తద్వారా ఫిల్మ్ నుండి కండెన్సేట్ గట్టర్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది.
• ఒక వృత్తాకార క్రాస్ సెక్షన్తో గట్టర్ వ్యవస్థను వ్యవస్థాపించేటప్పుడు, గట్టర్ హోల్డర్లలో చొప్పించబడుతుంది మరియు స్థిరంగా ఉంటుంది, అయితే గట్టర్ యొక్క అంచుని హోల్డర్ యొక్క ఫిక్సింగ్ ప్రోట్రూషన్లోకి దారి తీస్తుంది. ఒక కార్నిస్-రకం ప్లాంక్ క్రాట్‌కు జోడించబడింది, తద్వారా దాని దిగువ అంచు గట్టర్ అంచుని అతివ్యాప్తి చేస్తుంది. రూఫింగ్ వాటర్ఫ్రూఫింగ్ చిత్రం మునుపటి సందర్భంలో అదే విధంగా తొలగించబడుతుంది.
• పైకప్పు చివర్లలో, ముగింపు స్ట్రిప్స్ fastened ఉంటాయి.అవి స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూలను ఉపయోగించి 500-600 మిమీ ఇంక్రిమెంట్లలో జతచేయబడతాయి. పలకల మధ్య 50 మిమీ అతివ్యాప్తి అందించబడుతుంది. స్లాట్‌లను అవసరమైన విధంగా కత్తిరించవచ్చు.
• తరువాత, రిడ్జ్ ట్రిమ్లను ఏర్పాటు చేయండి. అవి రెండు రకాలుగా వస్తాయి: రౌండ్ మరియు ఫ్లాట్. ఒక రౌండ్ రిడ్జ్ స్ట్రిప్ యొక్క సంస్థాపన స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూలు లేదా శంఖాకార లేదా ఫ్లాట్ ప్లగ్స్ యొక్క రివెట్లతో దాని చివరలను (పైకప్పు ఆకారాన్ని బట్టి) బందుతో ప్రారంభమవుతుంది. ఫ్లాట్ రిడ్జ్ బ్యాటెన్‌ల కోసం, ప్లగ్‌లు ఉపయోగించబడవు.

రిడ్జ్ మీద గిరజాల ముద్ర కూడా వేయాలి, దానిపై వెంటిలేషన్ రంధ్రాలు గతంలో విడుదల చేయబడ్డాయి. రిడ్జ్ స్ట్రిప్ మౌంట్ చేయబడిందని అతనిపై ఉంది, ఇది మెటల్ టైల్ యొక్క ప్రతి రెండవ వేవ్లో 80 మిమీ పొడవున్న ప్రత్యేక స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూలతో స్థిరంగా ఉంటుంది. రిడ్జ్ స్లాట్ల మధ్య 100 మిమీ అతివ్యాప్తి జరుగుతుంది.

రూఫ్ రైలింగ్ సంస్థాపన

నిర్వహణ సమయంలో పైకప్పుపై సురక్షితమైన కదలికను నిర్ధారించడానికి, ఈవ్స్ స్థాయిలో నిలువు కిటికీలకు అమర్చే ఇనుప చట్రం స్థిరంగా ఉంటుంది. పైకప్పు రెయిలింగ్లు. దాని కింద ఉన్న క్రేట్ పటిష్టంగా తయారు చేయబడింది.

కంచె మద్దతు రబ్బరు రబ్బరు పట్టీ ద్వారా మెటల్ టైల్ వేవ్ విక్షేపణల ప్రదేశాలలో గాల్వనైజ్డ్ స్క్రూలు 8 * 60 తో స్థిరపరచబడతాయి, పైకప్పు షీట్ మద్దతు పుంజంలోకి వస్తుంది.

పైకప్పు యొక్క కోణం ప్రకారం మద్దతు సర్దుబాటు చేయబడుతుంది. మద్దతు మధ్య పిచ్ 900 మిమీ. మద్దతులను పరిష్కరించిన తరువాత, వాటిపై కంచె వేలాడదీయబడుతుంది. కంచె యొక్క విభాగాలతో మద్దతుదారుల జంక్షన్ పాయింట్ల వద్ద, విభాగం యొక్క ఎగువ మరియు దిగువ క్రాస్‌బార్‌లలో, అలాగే మద్దతులో రంధ్రాలు వేయబడతాయి.

ఈ రంధ్రాల ద్వారా, విభాగాలు బోల్ట్లను ఉపయోగించి మద్దతుకు కట్టుబడి ఉంటాయి.ఎగువ క్రాస్ బార్ యొక్క రంధ్రాలు పాలిథిలిన్ ప్లగ్స్తో ప్లగ్ చేయబడతాయి మరియు సంస్థాపన పూర్తయిన తర్వాత, విభాగాల జంక్షన్ పాయింట్లు సీలింగ్కు లోబడి ఉంటాయి.

స్నో గార్డ్ సంస్థాపన

పైకప్పు నుండి హిమపాతం మంచును నివారించడానికి, ప్రత్యేక మంచు హోల్డర్ యొక్క సంస్థాపన కోసం అందించండి:

• దాని కింద ఉన్న క్రేట్ ఘనమైనదిగా ఉంటుంది, అయితే మద్దతుగా పనిచేసే బ్రాకెట్ల మధ్య దూరం 1000 మిమీ. మంచు గార్డు చివరల దూరం 500 మిమీ.
• పైకప్పు కంచెను ఇన్స్టాల్ చేసే విధంగానే పరికరాన్ని మౌంట్ చేయండి.
• మంచు గార్డు పైకప్పు చూరు నుండి సుమారు 350 మి.మీ.
• 8 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ వాలు వెడల్పుతో, అదనపు మంచు హోల్డర్ వ్యవస్థాపించబడింది. అదనంగా, వారి సంస్థాపన స్కైలైట్ల పైన తప్పనిసరి.

సలహా! మరింత ఆర్థిక ఎంపికగా, ఒక మంచు హోల్డర్ బార్ మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది ఒక వేవ్ ద్వారా రిడ్జ్ స్క్రూల సహాయంతో ఒక ఉపబల పట్టీతో కలిసి క్రాట్కు స్థిరంగా ఉంటుంది. ఫిక్చర్ యొక్క దిగువ అంచు సాధారణ స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూలతో మెటల్ షీట్లకు జోడించబడుతుంది.

మేము మెటల్ రూఫింగ్ డెక్‌గా మారే ప్రక్రియను వివరంగా పరిశీలించాము. మీరు ఈ రకమైన పని యొక్క పనితీరు యొక్క మరింత దృశ్యమాన ప్రాతినిధ్యం అవసరమైతే, అప్పుడు నేపథ్య వీడియో మీకు సహాయపడుతుంది: మెటల్ టైల్ను ఎలా వేయాలి.

వ్యాసం మీకు సహాయం చేసిందా?